Autoalarmy

Imobilizér SKY BRAKE – RECENZIA

(Nebeská brzda, alebo Imobilizer is not dead)

Popularitu dodatočne montovaných imobilizérov stlačil takmer na nulu fakt, že výrobcovia áut ich začali montovať sériovo takmer do každého jedného auta. Aj keď o účinnosti mnohých fabricky montovaných imobilizérov je možné značne polemizovať, poisťovniam postačujú a preto tie dodatočne montované prakticky zmizli z trhu. Aj keď ich ešte kde-tu nájdete v ponuke, ich cieľovou skupinou sú „skôr narodené“ autá, alebo ako náhrada za nejaký starší kus, ktorý sa pokazil.

Napriek tejto nelichotivej východiskovej situácií sa pokúsila jedna lotyšská firma oprášiť ich zašlú slávu a vyvinula nový imobilizér SKY BRAKE DD2+. Aj keď jeho podstatou je stále to isté – rozpojiť niektorý dôležitý elektrický okruh, jeho technologické prevedenie a pridané funkcie sú nadmieru vymakané a zaujmú najmä odborníkov. Takže poporiadku:

Riadiaca jednotka
Toto je hneď úvodné prekvapenie. Jej rozmery sú také malé, že sa skoro zdá, že vo vnútri nič nie je. S umiestnením teda nebude žiaden problém. Použitý riadiaci procesor je aktuálnou novinkou na trhu. Blokovací okruh tvorí zabudované relé so zaťažiteľnosťou 15A. Prevedenie plošného spoja je na veľmi vysokej úrovni. Zapojenie pozostáva len z piatich vodičov, je pomerne jednoduché a zvládne ho aj amatér. Zariadenie je napájané od zapaľovania, čo znamená, že pri strážení auta nemá žiaden odber z autobatérie.

Jednou zo zaujímavých výhod SKY BRAKE DD2+ je, že po montáži nie je vidieť žiadne známky toho, že v aute je namontovaný dodatočný imobilizér. Žiadne LEDky, čítačky, tlačidlá alebo čokoľvek iné. Dokonca, ako bude popísané nižšie, ani jeho používanie nič nesignalizuje. Takže pre prípadného zlodeja sa takáto nástraha môže stať naozaj nečakaným prekvapením, na ktoré nebude dopredu pripravený.

Ovládače
Ďalším atypickým prvkom je aj spôsob ovládania imobilizéru. Základná sada obsahuje 2 transceivery (vysielač a prijímač v jednom). Sú to vlastne beztlačidlové diaľkové ovládače, pracujúce na frekvencii 2,4 GHz. Sú napájané batériou (typ CR2430), pričom výrobca udáva jej životnosť v ovládači 1 rok. Ak sa kapacita batérie priblíži ku kritickej hodnote, pri zapnutí zapaľovania sa ozve výstražné pípanie imobilizéra (3x 2 pípnutia). Na výmenu batérie potom zostáva 1 až 2 týždne, pre istotu je však lepšie mať jednu rezervnú batériu uloženú niekde v aute.
Celkovo je možné do imobilizéra nakódovať 5 ovládačov.

Používanie
Spôsob ovládania imobilizéra spočíva len v jedinej veci: mať ovládač pri sebe.
Pri vypnutom zapaľovaní je okruh imobilizéra rozpojený. Po zapnutí zapaľovania sa okruh spojí, teda je možné naštartovať. Zároveň však riadiaca jednotka začne vysielať inicializačné impulzy určené pre ovládač. Ten keď ich zachytí, začne vysielať späť riadiacej jednotke na ne odpoveď obsahujúcu (meniacu sa) správnu kódovú kombináciu. Na to aby sa tak stalo, musí byť ovládač vo vzdialenosti do 5 metrov od auta. Ak riadiaca jednotka dostane správnu odpoveď, imobilizačný okruh zostane spojený a auto môže ísť. Ak ju nedostane v priebehu 30 sekúnd od zapnutia zapaľovania, okruh preruší a neumožní s autom odísť.

Proti únosový režim
Riadiaca jednotka a ovládač sa spolu v pravidelných intervaloch „rozprávajú“ počas celej doby zapnutého zapaľovania. To znamená, že ak by sa počas jazdy ich komunikácia prerušila, imobilizér po 30 sekundách rozpojí okruh a auto znehybní. Táto funkcia je vlastne proti únosový režim, keby niekto chcel ukradnúť auto násilím priamo vodičovi. Ten vystúpi z auta, počká 30 sekúnd a pôjde si zobrať auto zo vzdialenosti maximálne niekoľko sto metrov, najlepšie za asistencie polície.
Na rozdiel od rôznych autoalarmov, kde je pre aktivovanie tejto funkcie potrebné pred násilným opustením auta niečo stlačiť alebo prepnúť, je to v tomto zariadení vyriešené naozaj excelentne. V prípade takejto stresovej situácie si totiž nespomeniete ani na vlastné meno, nie to ako sa čosi zapína či aktivuje. Faktom však zostáva, že našťastie, v našich zemepisných šírkach k únosom áut prakticky nedochádza.
Aby však všetko, vrátane proti únosovej funkcie fungovalo ako má, je potrebné dbať na jednu dôležitú vec:

Nosenie ovládača
Celé zariadenie má zmysel len pod jednou podmienkou: Ovládač je potrebné nosiť oddelene od kľúčov auta. Má to viacero dôvodov:
Ak by vám niekto ukradol kľúče od auta (na ktorých spravidla visí diaľkový ovládač alarmu), auto nenaštartuje, pretože sa imobilizér nedeaktivuje.
Ak by ste sa predsa len stali obeťou únosu auta, proti únosová funkcia by sa neaktivovala, ak by sa ovládač imobilizéra veselo hompáľal na kľúčoch v zapaľovaní.
Ak vaša dorastajúca ratolesť by sa chcela previesť na aute, pretože vy ste preč a kľúče od auta sú na vešiaku, bez ovládača imobilizéra sa môže ísť akurát bicyklovať.
Aby sa ľahšie odolávalo pokušeniu zavesiť ovládač na kľúče, výrobca zámerne naň nedal žiadne uško, ktoré by to umožnilo.
Kam teda s ním? Vďaka pomerne malým rozmerom by bolo vhodné mať ovládač v peňaženke, alebo pri vodičskom preukaze.
Ako bolo už popísané vyššie, imobilizér je v aute prakticky „neviditeľný“. Preto ak by ste chceli toto tajomstvo zachovať aj pri návšteve autoservisu, nechajte ovládač schovaný kdekoľvek v aute a nikto nič nezistí.

Pre prípad prípadov
Každé zabezpečovacie zariadenie je dvojsečná zbraň. Ak sa niečo pokazí, neumožní pohnúť s autom ani jeho majiteľovi. Preto väčšina zariadení umožňuje nastavenie servisného režimu bez použitia originálneho ovládača. Podobne je tomu aj pri SKY BRAKE DD2+. V jeho výbave je karta veľkosti kreditky, na ktorej je 4 miestny číselný kód, ktorý sa zadáva postupným zapínaním/vypínaním zapaľovania. Po zadaní správnej kombinácie sa imobilizér odblokuje. Aby kód zostal utajený pred nepovolanými očami, je na kartičke prekrytý vrstvou ktorú treba najprv zotrieť ako na stieracom žrebe.

Zdvojenie imobilizačných okruhov
SKY BRAKE DD2+ disponuje len jedným imobilizačným okruhom. Bežne imobilizéry však disponujú dvomi resp. až tromi okruhmi. Aj takýto variant výrobca umožňuje, riešenie je však opäť dosť originálne.
Namiesto jednoduchého pridania ďalšieho rozpájacieho relé (resp. tranzistora), je druhý okruh riešený samostatným zariadením, ktoré plní funkciu rozpájania druhého okruhu, avšak s hlavnou jednotkou komunikuje bezdrôtovo, teda nie je spojené žiadnym vodičom a môže byť umiestnené kdekoľvek v aute. Ak by napríklad zlodej objavil hlavnú jednotku imobilizéra a odpojil ju, druhá sa nedá po kábloch tej prvej vystopovať a zostane zablokovaná. Dobrým riešením môže byť druhú jednotku umiestniť do zadnej časti auta a blokovať ňou prívod paliva.
Takéto dvojokruhové riešenie žiaľ nie je v základnej výbave a výrobca ho ponúka len za príplatok.

Ďalšie funkcie
Do ovládača je možné pomocou samostatného zariadenia pripojeného k PC naprogramovať údaje o aute, ako sú typ auta, VIN, dátum montáže, počet naprogramovaných ovládačov, počet nainštalovaných imobilizačných okruhov a iné. Tieto informácie by však boli nápomocné viac poisťovniam pri odhaľovaní poistných podvodov, než majiteľovi auta.
Vyššia verzia imobilizéra obsahuje aj pohybový detektor, ktorý zabezpečí zablokovanie auta len keď sa pohne. Keď auto stojí, motor beží ľubovoľne dlho. Toto môže byť tiež zábavný hlavolam pre zlodeja, keď zakaždým sa mu podarí prejsť len pár metrov.

Záver
SKY BRAKE DD2+ je zaujímavým a technicky veľmi dobre prepracovaným spestrením ponuky zabezpečovacích zariadení. Aj keď v kategórií imobilizérov nemá prakticky konkurenciu, je otázne ako si dokáže na trhu poradiť s faktom, že vďaka sériovým imobilizérom, sa tie dodatočne montované stali nezaujímavými.

výhody
+ žiadne časti zariadenia nie sú viditeľné, ani sa navonok jeho prítomnosť nijako neprejavuje
+ miniatúrne rozmery, bezproblémové umiestnenie
+ dobré použitie aj v motocykloch. Ovládač môže byť uložený v kombinéze a nie je ho potrebné nikdy vyberať.
+ ochrana auta proti neoprávnenému používaniu (napr. deťmi)
+ nulový odber prúdu

nevýhody
- potreba meniť batériu v ovládači
- potreba nosiť ovládač oddelene od kľúčov auta
- vyššia cena
- nechráni auto pred odtiahnutím alebo vykradnutím

(5o)

Diskusia