Autoalarmy

Slzný plyn - doplnok k alarmu

Každý, pre koho predstavuje vozidlo určitý majetok a má o neho strach sa ho snaží, čo možno najlepšie zabezpečiť. Na jednej strane sú profesionálne systémy vyrábané rôznymi výrobcami, na druhej podomácky vyrábané zariadenia u ktorých sa o kvalite dá polemizovať. Väčšinou sa jedná o na mieru vyrábané zariadenia určené len pre dané vozidlo s minimom variácií nastavení, stretnúť sa môžete aj s výnimkami, kedy sa majster snažil myslieť aj na možné komplikácie a nečakané situácie. Medzi takých patrí aj Lokus, ktorý svoj autoalarm dovybavil o automatiku so slzným plynom. Svoj vynález uverejnil na svojej stránke, nás ním zaujal a preto so súhlasom autora Vám prinášame bližší pohľad na toto "čertovské dielo". Pre odlíšenie textov autora a našich redakčných komentárov, budú naše vsuvky písané kurzivom.

Máte aj vy podobné vylepšenie alebo vynález? Dajte nám vedieť na (info@autoalarmy.sk) a podeľte sa s tým aj s našimi čitateľmi.

Úvod

Toto zariadenie v prvom rade slúži ako doplnok k autoalarmu. Podmienkou je, aby alarm mal relé výstup, ktorý následne spína nejaký spotrebič. Najčastejšie je tým spotrebičom siréna. U niektorých alarmov sa môžete stretnúť s výstupom na pager, tento výstup je väčšinou spínaný iba pri narušení vozidla, nie tak ako siréna aj pri odomknutí, uzamknutí a iných činnostiach. Nevýhodou ale môže byť, že výstup na pager je väčšinou iba tranzistorový, bez možnosti priameho zaťaženia, takže pre pripojenie zariadenia s väčším odberom bude potrebné ešte do obvodu zapojiť relé.

Filozofia celého zariadenia spočíva v mojom postoji, ktorý je nasledovný: Hajzla, ktorý mi vlezie do auta niečo ukradnúť, nemôžem vyhodiť na diaľku do vzduchu (kľudne by som to auto obetoval). Tak aspoň mu chcem tu zlodejinu čo najviac znepríjemniť :-)

Princíp činnosti je nasledovný:

Pretože netuším ako sa toto zariadenie bude chovať v lete pri vysokých teplotách, a pretože nestojím o to, aby mi to celé z tepla vybuchlo za jazdy, umiestnil som celé zariadenie do krabičky. Celé je to možné umiestniť aj mimo priestor pre posádku, v motorovom priestore alebo kufri ak je oddelený. A na trysku nasadiť hadičku, ktorá bude pretiahnutá do chráneného priestoru cez niektorú káblovú priechodku. Osobne by som celé zariadenie montoval určite mimo vnútorného priestoru vozidla, kde sa v lete môžu teploty vyšplhať až k 60°C, do motorovej časti by som to však tiež nemontoval, teploty pri motore nemusia byť oveľa nižšie. Ako elektrickú tak aj mechanickú časť by som umiestnil do pevnej kovovej krabičky s miernym odvetrávaním za účelom zníženia možných škôd v prípade explózie plynovej bombičky.

Mechanika

Mechanická časť je tvorená plechom hrúbky 0,5 mm a rozmoroch cca 100 x 100 mm. Páka je z rovnakého plechu, ktorú motorček z centrálneho zamykania tlačí na rozprašovač spreja. Pája je dlhá asi 90 mm a v jednej tretine má privarenú matku, ktorá slúži k upevneniu k základovému plechu. Páka je použitá, pretože samotný motorček nemá dostatočnú silu k stlačeniu rozprašovača. Plynový sprej je pripevnený nejakým pásikom pozinku. Motorček má v sebe diery pre upevnenie, ktoré som aj takto využil. Všetky rozmery sú robené od oka a príliš na nich nezáleží.

Stačilo by možno kúsok námahy a použitie novších komponentov a celé zariadenie by vyzeralo o dosť lepšie a profesionálnejšie. Štandardný motorček centrálu má zdvih do 20 mm a výtlačnú silu na úrovni min. 3,5 kg. Stretnúť sa však môžete aj s inými motorčekmi, ktoré sa môžu popýšiť silou až do 8 kg. keďže u takéhoto zariadenia je podstatné nie len zapnutie ale aj ukončenie stlačenia plynu, odporúčal by som skôr použiť motorček rady M CZ 5 Push, ktorý má podobný výtlačný efekt ako obyčajný servomotorček, avšak po odpojení napájania sa automaticky vracia do základnej - stiahnutej polohy. pri použití klasického serovomotorčeka by preto bolo vhodné elektronicky vyriešiť spätné stiahnutie, čo si však už vyžaduje zložitejšiu elektroniku.

Elektronika

Elektronická časť je pripojená k výstupu alarmu, tam kde sa pripojuje spravidla siréna. Inak povedané, tam kde je v prípade spustenia poplachu +12V.

Popis činnosti je nasledovný. Alarm vyhodnotí narušenie stráženého priestoru a spustí sirénu. Opozďovací obvod začne odpočítavať nastavený čas a po jeho uplynutí privedie napájacie napätie ce relé, ktoré následne zopne natvrdo privedené napätie na motorček centrálu. Ten sa vysunie do polohy "otvorené" a tým dôjde k vystriekaniu slzotvorného spreja.

Elektronická časť je tvorená jednoduchým oneskorovací obvodom. Ten má za úlohu spustiť motorček až po uplynutí nastaveného času. To je dôležité z dvoch dôvodov. Jednak v prípade, že sa alarm spustí nám, máme určitý čas na vypnutie. A druhý dôvod je ten, že alarm zapnutie a vypnutie do pohotovostnej polohy signalizuje bliknutím svetiel a krátkym spustením sirény. Oneskorením zapnutia predídeme aktivácii spreja. Pretože oneskorovací obvod sa uvedie do činnosti, iba ak je na neho trvalo privedené napájacie napätie.

Najvhodnejšie je ale aj tak využívať výstup na Pager, ak ním alarm disponuje a to z viacerých dôvodov. Na takomto výstupe sa objavuje napätie iba v prípade poplachu. Výstup na sirénu sa zapne vždy pri odomykaní/zamykaní - tak ako bolo opísané, ale aj pri aktivávácii viacerých funkcií, ako napríklad Panic, hlasité vyhľadanie vozidla a pod.

Takéto zariadenie určite nemôže byť "univerzálne", každý alarm reaguje inak na rôzne nastavenia. Ani identický model alarmu sa nemusí  správať identicky rôznych autách. Treba si zároveň dávať pozor aj na prípady, kedy by sme vozidlo požičali členovi rodiny alebo známemu. Možno sa mu zapáči funkcia panic a nechtiac vystrieka celé vozidlo "slzákom".

Zariadenie by som určite vybavil aj núdzovým vypínačom. Ten by mal byť umiestnený v dosahu vodiča pre prípad nechceného spustenia zariadenia. Napriek tomu, že o spustení poplachu som ako vodič informovaný spustenou sirénou a pritom som si vedomí toho, že v priebehu niekoľkých sekúnd dôjde k vystreknutiu slzného plynu, je vhodné mať ešte aj núdzové riešenie. Uvažujem totiž, napr. nad takouto situáciou: Počas jazdy na diaľnici - predpisových 130 km/h - sa z dôvodu elektrickej poruchy alebo nazvyme to z dôvodu vyššej moci spustí vo vozidle poplach. Pri zaktivovanom alarme sa zablokuje zapaľovanie, dôjde teda k vypnutiu motora. Automaticky je takmer nefunkčné riadenie a brzdy - vypnutý posilňovač riadenia a bŕzd. Asi každý bude mať problém v rýchlosti vozidlo udržať na ceste a pomaly a bezpečne zastaviť vozidlo, ako chaoticky "rýchlo" brzdiť, pričom brzdy sú takmer nefunčkké, s vedomím, že ak sa to nepodarí v priebehu napr. 10 sekúnd, dostanem slušnú dávku slzného plynu. Núdzové tlačidlo by bolo jedným z prvých vecí, ktoré by som musel stlačiť. Určite nebude najjednoduchšie myslieť v tej rýchlosti aj na toto úžasné tlačidlo, no minimálne v poslednej sekunde pred spustením ostreku si na to možno spomeniem....

Upozornenie na záver

Autor tohto zariadenia a článku, ako aj stránka www.autoalarmy.sk nepreberajú zodpovednosť za prípadné vzniknuté riziká technické, zdravotné alebo právne. Zostavenie a prípadná montáž takéhoto zariadenia je v plnej kompetencii užívateľa vozidla a je si vedomí možných dôsledkov takejto činnosti.

Diskusia