Autoalarmy

Test: Motocyklový alarm Sentinel 1100 Moto - montáž a skúsenosti

V spolupráci s internetovou stránkou www.motoride.sk sme Vám pripravili sériu článkov o motocyklových alarmoch. Redakcii motoride.sk sme poskytli autoalarmy MT7 a Sentinel 1100 Moto na nezávislé testovanie. Dnes Vám prinášame už druhý zo série článkov. Prvý článok nájdete na tejto stránke.

Test: Motocyklový alarm Sentinel 1100 Moto - montáž a skúsenosti

Podľa slov predajcu by inštaláciu mal zvládnuť každý zručnejší elektrikár. Keďže sa do elektriky rozumiem rovnako dobre ako do kvantovej fyziky, vyhľadal som odborníka na slovo vzatého. Samotná inštalácia aj s odstrojením a zložením motorky trvala asi 4 hodiny. S umiestnením alarmu nebol veľký problém, pretože jeho veľkosť presahuje len o niečo málo rozmery škatuľky od cigariet. Skôr ako na veľkosť je dobré brať ohľad na možnosť napájania.

montáž sirény

Problém nenastal ani pri uchytení sirény, keďže je obdobne malých rozmerov ako alarm, akurát má tvar kocky. Treba si len vybrať to správne miesto, kde bude dobre chránená pred okolím ale zato dobre počuteľná.

vyvedenie ledky na prístrojovke

Ledka signalizujúca stav systému je vyvedená na prístojovke tak, aby bola dobre viditeľná.

Ovládanie a funkcie

Alarm

Alarm je vybavený programovateľným otrasovým a náklonovým čidlom, imobilizérom, výstupom na sirénu a jedným voľným vstupom určeným pre pripojenie ďalšieho senzoru, či už z kufra, sedla, bočného stojanu, alebo mikrovlnky (mám na mysli mikrovlný snímač, ktorý vytvorí v okruhu cca 0,5 – 1 m ochranné pásmo, pri narušení ktorého sa spustí varovný signál alebo aj hlavný alarm a nie tu veľkú škatuľu produkujúcu žiarenie). Je schopný pracovať v tichom aj normálnom (hlasnom) režime. Pri tichom režime je siréna vypnutá a narušenie sa signalizuje len svetelnými signálmi.

Dvojzónový otrasový snímač ponúka okrem možnosti úplného odstavenia aj možnosť nastavenia citlivosti. Je možné si vybrať z 8 prednastavených úrovní citlivosti alebo si definovať dve vlastné, „light impact“ pre ľahké otrasy a „heavy impact“ pre ťažké otrasy.

8 úrovní nastavenia citlivosti, ako aj úplné odstavenie, ponúka aj náklonové čidlo.

Z ďalších funkcií:

• „Automatický protikrádežový režim“ (imobilizér), automatické zapnutie blokovania motora po 50 sekundách od vypnutia zapaľovania
• „Autoarm“ , automatické zapnutie alarmu po 50 sekundách od vypnutia zapaľovania
• „Rearming“, automatické zapnutie alarmu po 50 sekundách od jeho vypnutia, ak zapaľovanie ostane vypnuté
• „Panic“, vyvolanie poplachu pomocou diaľkového ovládača
• „Vyhľadávanie motocykla“, je dobrou pomôckou pri parkovaní na veľkých parkoviskách. Aktivovaním tejto funkcie siréna 6-krát pípne a takisto 6-krát bliknú aj svetlá.

Pager

vľavo dvoj-cestný ovládač (pager), vpravo jedno-cestý oládač

Ako som už spomenul, súčasťou balenia je jedno- aj dvojcestný ovládač. Obidva používajú 3 ovládacie tlačidlá. Vysielacie funkcie oboch ovládačov sú viac menej totožné, líšia sa len v malých detailoch. Dvojcestný ovládač, ako to už názov napovedá, má nielen vysielaciu, ale aj prijímaciu funkciu, takže okrem ovládača plní aj funkciu pagera. Má kompaktné rozmery (5 x 3,5 cm), takže pohodlne zapadne do zväzku kľúčov, či medzi prívesky. Obsahuje malý LCD displej, ktorý okrem času zobrazuje stav motorky (4 zóny narušenia), alarmu (zapnutie, vypnutie, automatické režimy), signálu a batérie v pageri. Celkovo je schopný zobraziť 19 rôznych ikoniek. Narušenie niektorej zo sledovaný zón motocykla je signalizované zvukom a vibrovaním. Maximálny dosah pagera by mal byť 400 m vo voľnom priestranstve. Samotný dosah je indikovaný ikonou antény na displeji.

Prvé dojmy

Keďže každé z troch tlačidiel na ovládači má viac funkcií, je potrebné dôkladne si naštudovať manuál a nacvičiť si krátke a dlhé stlačenie. Priznám sa, že mne to robí problémy, ale to asi nebude spôsobené ovládačom, pretože mám občas problém odomknúť aj autoalarm a tam je len jedno tlačidlo...

Otrasové čidlo v základnom nastavení je citlivé aj na hocaký laďák (ladený výfuk, či už domácej alebo profesionálnej výroby), ale nastavením požadovanej citlivosti by sa mali dať pohodlne odstrániť falošné poplachy.

Polohové čidlo sa aktivovalo pri narovnaní motorky do kolmej polohy z polohy na bočnom stojane. Aj to je však potrebné nastaviť na niektorú z úrovní citlivosti, aby sa vám náhodou nestalo, že nejaký „dobrák“ bude chcieť tú vašu motorku odtlačiť na pomocných kolieskach pod bočným stojanom bez toho, aby ju musel narovnať.

Hlasitosť sirény je vcelku dobrá, ale dosť záleží na jej uložení. Čím viac prekážok bude v jej okolí, tým viac tlmený bude výsledný zvuk.

Výskúšal som aj dosah pagera. Podarilo sa mi však dosiahnuť maximálnu vzdialenosť „iba“ 200 m (v oboch smeroch). Na 400 m už signál o narušení niektorej zo sledovaných zón do pagera nedošiel. Podmienky však boli takmer ideálne a tak jediná príčina tak krátkeho „dostrelu“ môže byť v baterke pagera.

Takže ovečkám som dal voľno, knihu som založil späť na poličku a na mesiac som vložil svoju dôveru a motorku do rúk modernej techniky. O tom ako to celé dopadlo, sa dozviete už čoskoro na tejto stránke.

zdroj: www.motoride.sk

Diskusia